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轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的質(zhì)量不平衡是旋轉(zhuǎn)機(jī)械同頻振動故障的主要原因。統(tǒng)計(jì)資料表明:現(xiàn)場發(fā)生的機(jī)組振動故障，屬于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡的約占75%以上。工程實(shí)踐表明，現(xiàn)場動平衡是解決機(jī)組振動故障的有效途徑之一。當(dāng)前現(xiàn)場平衡的方法主要是基于影響系數(shù)法，它本質(zhì)上是利用蕞小二乘法或者加權(quán)蕞小二乘法求解原始振動、試重和加重后振動組成的一組矛盾方程的數(shù)學(xué)手段。由于這種方法只需要較少的轉(zhuǎn)子平衡概念即可使用，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，為使用影響系數(shù)法平衡轉(zhuǎn)子和軸系提供了很大的方便。所以很長一段時(shí)間將蕞小二乘法看作是與模態(tài)平衡法平行的一項(xiàng)柔性轉(zhuǎn)子平衡技術(shù)。對于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)多平面等效不平衡量的識別方法，雖然具有較高的識別精度，但是需要識別轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速、阻尼比和影響系數(shù)矩陣等，目前主要用于轉(zhuǎn)子出廠前殘余不平衡量的評定，在現(xiàn)場應(yīng)用還有難度。

在現(xiàn)場操作中，由于影響系數(shù)法至少需要一次配重，而且配重的大小需要憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行確定，因此平衡費(fèi)用較高。而且，反復(fù)的啟車導(dǎo)致的生產(chǎn)損失很大。無試重平衡技術(shù)利用轉(zhuǎn)子動力學(xué)理論和有限元數(shù)值方法，通過在轉(zhuǎn)子有限元模型上施加虛擬不平衡量進(jìn)行不平衡響應(yīng)分析，替代現(xiàn)場實(shí)際中動平衡時(shí)的試重啟車，實(shí)現(xiàn)在工程實(shí)際中一次啟車并且取得較好的平衡精度。實(shí)驗(yàn)研究和現(xiàn)場應(yīng)用表明，該方法是可靠且有效的。

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